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全球十大船東國最新排名出爐中國穩居第三

欄目:活動(dòng)專(zhuān)欄 發(fā)布時(shí)間:2021-03-03
全球十大船東國最新排名出爐中國穩居第三

No.1 日本

盡管2019年日本船隊總價(jià)值減少了90億美元,但仍以1080億美元排名第一。價(jià)值下降主要歸因于干散貨船價(jià)格的下跌。

No.2 希臘

希臘擁有的船隊價(jià)值為1005億美元, 2019-2020年間基本維持不變,主要得益于油輪價(jià)值的增加,抵消了集裝箱和散貨船價(jià)值的下滑。2019年3月至今,希臘國有企業(yè)購買(mǎi)的320艘船舶中有近一半是散貨船。希臘船東趁散貨船價(jià)格下跌的機會(huì )收購低價(jià)資產(chǎn)。

No.3 中國

中國再次位列第三,船隊價(jià)值超過(guò)985億美元,是排名第四的新加坡的兩倍多,顯示岀前三大船東國的市場(chǎng)主導地位。中國船東擁有的油輪和集裝箱船的價(jià)值顯著(zhù)上升。2019年中國船東共接入19艘ULCV。

No.4 新加坡

新加坡的船隊價(jià)值略微下降至440億美元,主要是因為散貨船和海工船的價(jià)值岀現萎縮,但LPG和集裝箱船價(jià)值增長(cháng)明顯。

No.5 挪威

2019年,挪威的船隊價(jià)值下降了近70億美元至390億美元。這主要是由于MODU(移動(dòng)式海洋鉆井裝置)特別是自升式鉆井平臺的價(jià)值下降。

No.6 韓國

近一年來(lái),韓國船隊價(jià)值增長(cháng)了2億美元,達到348億美元。其中LNG運輸船實(shí)現增長(cháng),油輪和散貨船一漲一跌,相互抵消。

No.7 美國

美國船隊價(jià)值下降60億美元至330億美元,與挪威類(lèi)似,美國的海工產(chǎn)業(yè)價(jià)值萎縮,但油輪的增長(cháng)抵消了部分損失。

No.8 德國

由于德國的金融資本逐漸退出航運業(yè),德國船隊價(jià)值在這一年內有所下降,為279億美元。德國擁有的集裝箱船隊在全球排名第三,但去年船隊價(jià)值下降了30億美元至154億美元。

No.9 英國

英國的船隊價(jià)值降至234億美元,但仍然躋身前十。英國擁有多種類(lèi)型的船隊,價(jià)值損失主要來(lái)自海工板塊。

No.10 丹麥

丹麥船隊規模略有縮小,目前價(jià)值為208億美元。丹麥船隊絕大部分來(lái)自集裝箱船,在過(guò)去一年中,集裝箱行業(yè)幾乎沒(méi)有波動(dòng),因此價(jià)值變化最小。



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